7月21日，一列即将服务深圳地铁5号线的城轨列车在中国南车株洲电力机车有限公司成功下线。与以往深圳地铁众多运营车辆不同的是，此列新车安装的是国产牵引电机。
据研发人员介绍，这款由中国南车株洲电机有限公司研发的异步牵引电机为自通风三相鼠笼式结构，耐热等级达到240℃。独特的风路结构可有效控制温升，优化的轴承润滑结构密封性能优越，可靠性高，具有体积小、重量轻、能效高、绝缘性能优异等特点，完全满足深圳地区的环境气候条件以及线路、供电和限界条件，达到世界先进技术水平。
牵引电机是地铁列车“心脏部件”之一，也是列车高昂购置、维护费用的一个关键点。但该牵引电机在实现技术突破的同时，更重要的是以“价”取胜，经济效益十分显著。
记者了解到，这种新型地铁异步牵引电机造价只相当于国外同类产品的80%，后续维修成本仅需国外同类产品的1/2。每列地铁列车四动两拖六辆编组共计安装16台牵引电机，这就意味着每列车至少节约造价30多万元，节约维修费用160万元，整个项目8列车共计可节约购置、电机维修费用1500多万元。
