施工升降机载重为1～3吨，运行速度为1～60m/min，在工地上通常配合塔吊使用。这种电梯安装和拆卸非常方便，可随建筑物的升高而增高，具有性能稳定、安全可靠、搬运灵活、适应性强等特点，可以显着提高工效、降低施工人员的劳动强度。
施工升降机的种类很多，按运行方式分无配重和有配重两种；按其控制方式分为手动控制式和自动控制式。按需要还可以添加变频装置和PLC控制模块，另外还可以添加楼层呼叫装置和平层装置。
2.施工升降机的组成
施工升降机由钢结构、传动系统、电气系统及安全控制系统等组成。
2.1钢结构
钢结构主要由吊笼、外笼、标准节、配重、附墙架等组成。
2.1.1 吊笼（图2）是升降机的核心部件，为焊接钢结构体，周围有钢丝防护网，前后分别安装单、双开吊笼门，顶上安装护身拉杆。吊笼的立柱上有传动机构和限速器底板安装孔，导向滑轮组也安装在立柱上。
根据吊笼的数量，升降机一般有单笼和双笼之分。单笼升降机如增加一个吊笼和其它零件后即可成为双笼升降机。
2.1.2 外笼主要由底盘、防护围杆及一节基础标准节等组成。外笼入口处有外笼门并装有自动开门机构，当吊笼上升时，外笼自动关闭。吊笼着地时，外笼门能自动打开。底盘装有缓冲弹簧，以保证吊笼着地时能柔性接触。
2.1.3 标准节是由角钢组焊而成，长正方形空间桁架结构，每两个塔身标准节的上下连接，均采用10.9级的高强螺栓、螺母紧固连接起来。每个标准节内部都设有与标准节等长的爬梯，以便操作与维修人员上下塔机时使用，且每10米有一休息平台。各标准节均具有互换性，改变塔身标准节安装节数，起重机可达到不同的起升高度。
2.1.4 配重用以平衡吊笼的自重，从而提高电动机功率利用率和吊笼载重，并可改善结构受力情况。配重由钢丝绳通过导轨架顶部的天轮与吊笼上下运转的导轨。
2.1.5 附墙架用来使导轨架与建筑物附着连接，以保证导轨架的稳定性。
2.2传动系统
传动系统由电动机、联轴器、减速器和安装在减速器输出轴上的齿轮等组成，采用多电机驱动，使齿轮齿条受力均匀。传动系统安装在吊笼内，通过齿轮与导轨架上的齿条相啮合，使吊笼上、下运行。
2.3电气系统
每个吊笼都有一套电气设备，包括电源箱、电控箱、操纵盒等，可在吊笼内用手柄或按钮操纵吊笼升降运行，在任何位置均可随时停车。在上、下终端站，可由上、下终点限位开关控制自动停车。为达到高速、平稳、还有采用变频调速和采用液压泵和液压马达等先进技术式升降速度可从0～60m/min的无级变速，并可平稳启动和制动。
2.4安全控制系统
安全控制系统在电路中设置了过载、断绳、短路、超速等安全开关，当运行中发生任何一种故障时，升降机立即自动停车。吊笼上各门均有限位开关，当任何一门未关闭或异常开启时，吊笼均不能启动或立即停止运行。每台吊笼均配备锥鼓限速器作为防坠安全装置，能有效地防止吊笼坠落。
3.施工升降机对电控系统的要求
安全是建筑施工的重中之重。对于施工升降机来说，最重要的标准就是安全，通常在施工升降机上采用防坠安全器。防坠安全器是施工升降机上重要的一个部件，要依靠它来消除吊笼坠落事故的发生，保证乘员的生命安全。工地上使用中的升降机都必须每三个月就要进行一次坠落试验。目前坠落实验是通过提高变频器输出频率，使电机驱动吊笼运行在模拟坠落的速度下，看防坠安全器是否动作。
吊笼启动和停止时平稳，不能溜钩，这就要求变频器和电机以及刹车部分的配合要做到天衣无缝。
根据施工升降机载重量的不同，目前常用电机常用规格为7.5～22kW。电机数量常为一台、两台或者三台。
根据电机数量的不同，不同厂家对于变频器的选择也有区别。当设备上使用多台电机时，变频器的选择有两种常见配置：
第一种是根据电机的数量来配置相当数量的变频器，变频器的功率与电机功率相当。例如当电机为三台，且每台电机功率为11kW时，可以选择三台11kW或者15kW变频器。此时厂家会要求三台变频器进行共直流母线的动作。
第二种配置是选择一台大功率变频器。例如，当电机为三台，且每台电机功率为11kW时，可选择一台45kW的变频器（变频器的功率=3×11kW×1.2，1.2为过载系数）。
根据刹车方式的不同，常用电机一般有两种：带电磁制动器的电机和锥形转子电机。带电磁制动器的电机通过电机尾部的电磁制动器来提供制动力，当制动器通电时，制动器打开，电机正常运行；当制动器失电时，制动器闭合，对电机轴端提供制动力。
锥形转子电机是一种定子内腔和转子外形都呈锥形的电动机。它具有停电自制动的能力：电动机运行时，锥形转子电动机的气隙磁场产生轴向磁拉力，压缩制动弹簧，使风扇制动轮与电机端盖上的制动环脱开，电机能自由转动。断电时，轴向磁拉力消失，转子在制动弹簧的推力下产生轴向移动，使风扇制动轮压紧制动环，产生摩擦力，迫使电机迅速停转并绑住转子，以防止起吊的重物下落，保障安全。
