对于带制动功能的电动机，还需测试制动间隙和制动性能。
三相绕组直流电阻检测
直流电阻检测用电桥测量电动机定子三相绕组的直流电阻大小及平衡度，判定定子线圈合格与否。常出现的故障为电阻过大、过小或不平衡。同种型号的电动机在同一电制下，电阻大小及平衡度一般 ≤±5％。电阻过大或过小，排除线路的影响外，一般原因是线圈为非同一电制或所选型号与实际电动机型号不符造成。电阻不平衡一般是线圈焊头虚焊或线圈局部损伤所至。
三相绕组对地及三相绕组之间的绝缘电阻检测和耐压检测
绝缘电阻检测用兆欧表测试电动机的绝缘性能。国家标准规定，热态下电动机绝缘电阻 ≥2 MΩ，冷态下电动机绝缘电阻 ≥30 MΩ。新出品的电动机冷态绝缘电阻一般在 200~300 MΩ，最低 100 MΩ 以上。耐压试验主要测试电动机的泄漏电流大小，通常用 (1000 V+2 Ue) 电压加在电动机线圈上，持续 1 min，查看电动机泄漏电流是否超标。一般要求新出品的电动机泄漏电流 ≤50 mA，对于散嵌线圈电动机，机座号越大，泄漏电流值越大，H315 及以上的电动机泄漏电流有时接近 100 mA。对于单速电动机三相绕组之间，多速电动机各独立绕组间要进行绝缘电阻和耐压检测。如果测试绝缘电阻和耐压试验的线路较长，在线测试电动机的绝缘电阻和泄漏电流时，要首先对线路进行标准测试，否则所测得的绝缘电阻和泄漏电流包括线路的绝缘电阻和泄漏电流。特别是在夏季，由于气温比较高，空气湿度较大，线路本身的绝缘电阻低，泄漏电流大，如果不对线路进行标准测试，将会造成所测电动机的绝缘电阻较低，数值不准确，造成电动机在线测试不合格。
定子三相线圈匝间检测
匝间检测主要测试线圈各匝之间的绝缘性能，以前通常用升高电压使电动机运转 3 min，查看电动机是否烧坏，这种方法对电动机的损害较大，且浪费电能。现在普遍用脉冲波形比较法，查看电动机线圈波形图，判定电动机线圈合格与否。这种方法减少了对电动机线圈的损伤，并可通过匝间电压冲击打火显示找出故障点，进行局部修理，恢复正常，减少了材料和工时的浪费。对于整机测试，根据国家标准，散嵌定子匝间峰值电压为 3l00 V，成形线圈峰值电压 3400 V，军品电动机 3600 V，波前时间 0.5μs ，波形平滑，无毛刺，一般要求三相波形重合度面积差值不超过 20%，绝对差值不超过 30%。有些型号的电动机定子匝间波形图受转子影响，两极电动机最明显，当转子转个方向后，匝间波形有可能恢复正常，这种情况下，转子应调整方向，多试几次，不宜盲目下结论。
空载电流及损耗检测
空载电流和损耗测试，主要是测试电动机的定子线圈。一般同型号、同功率情况下，电动机的额定电压越高，额定电流越小，相应的空载电流越小；额定电压越低，额定电流越大，相应的空载电流越大。连续运转的电动机空载电流一般为额定电流的 30％~50％，短时运行的起重电动机空载电流所占额定电流的比值要大一些，转速越低，空载电流所占额定电流的比值越大，12 极和 16 极的起重电动机，空载电流有时达到额定电流的 70％~90％。当电动机的空载电流超出标准值上限时，判定为空载电流过大，通常造成空载电流过大的原因为定子转子错位，使定转子的有效利用部分减少；另一种为定子转子不匹配，造成空载电流过大。上述原因造成空载电流大的情况下，堵转电流也会增大，但变化的百分比比空载电流的变化百分比小。当电动机的空载电流低于标准值下限时，判定为空载电流过小。
