造成空载电流小的原因，有可能定子为异电制，同一频率下，电压高的定子错当成电压低的定子使用，此时，堵转电流相应也降低，比较明显，更换定子即可解决；另一种情况为转子外径大，造成定转子间的气隙减小，导致定子转子相擦。
此时，堵转电流变化不明显，一般通过车转子解决。空载电流的平衡度一般控制在 5％ 以内，若超出5％，即可认定为空载电流不平衡。如果空载电流不平衡是由三相直流电阻不平衡引起，一般为焊头虚焊或电缆头接触不良造成。如果三相直流电阻平衡而空载电流不平衡，一般是部分绕组接错线或嵌错槽造成，也有可能是三相绕组各槽匝数分布不均造成，这种情况下，定子需重新接线或嵌线。另外，笼型转子的材质和槽型对空载电流影响较大，也是试验中应考虑的基本问题。
堵转电流及损耗检测
堵转电流和损耗检测，主要是检测电动机的转子。通常要求堵转电流平衡度不超过 5%，如果堵转电流不平衡超出 5%，即可判定为堵转电流不平衡，如排除定子原因和线路影响，即为转子有缺陷，转子断条或缩孔。堵转电流大，为定子转子气隙小，通常用车转子来解决。堵转电流小，为定转子气隙大，通常用更换转子来解决。定子线圈缺陷常伴随堵转电流和空载电流问题同时表现出来，堵转电流表现不明显，空载电流表现明显；转子缺陷，堵转电流表现比较明显，空载电流表现不明显。
动态机械性能检测
电动机的噪声和振动是它的重要动态机械性能指标。噪声一般分机械配合噪声、轴承噪声和电磁噪声。机械配合噪声是电动机在装配过程中各配合件间存在应力所致，表现为起动或停止时声音异常，或运转过程中间歇性声音异常，一般通过敲击端盖能起到消除声音作用，但彻底消除需通过更换或重新装配零部件消除应力。轴承噪声声音较大，刺耳，声音持续不变，有金属摩擦声，一般通过加润滑脂或更换轴承解决。电磁噪声是电动机定转子间气隙不均造成的一种涡流声，有些电动机由于技术工艺的限制，允许有一定的电磁噪声，但不允许超过电动机本身的噪声限值。对于电动机的振动，在振动较大的情况下，可人为感觉出来。对振动要求较高的客户，一般用振动仪进行测试。
制动间隙和制动性能检测
JZ2-H 和 YZ-H 系列起重电动机，制动部分通过调整垫片调节间隙，双速和三速电动机制动部分需控制柜提供直流电源，YZ-H200 及以上型号和 JZ2-H4# 及以上型号，测试时吸合电压控制在 45～65 V；YZ-H180 及以下型号和 JZ2-H3# 及以下型号，测试时吸合电压控制在 60~80 V，每片的间隙大约在 15 V 左右，保持 2~4 片的间隙。用户使用时，JZ2-H 系列电动机控制柜提供 110 V 直流电压维持 l min，然后降到 30 V 处于工作状态。所以，对于 JZ2-H 系列非自整流电动机，在线测试时释放电压不得高于用户正常使用时额定电压的 80％(24 V)，以确保电动机使用安全。YZ-H 系列电动机工作时吸合电压一直保持不变，对释放电压无太高的要求，但测试时要保证吸合与释放之间存在一定的电压差，以保证电动机的制动间隙。如果间隙太小，电动机运转一段时间，制动部分发热，极有可能抱死，容易造成电动机过载烧坏。当用户使用一段时间后，如果制动件磨损严重，间隙变大，制动不灵，此时可打开后槽盖，撤出垫片，调整间隙到正常使用范围。
