5、气门的异响
（1）排气门漏气的异响，可在排气管消声器处听到，如轮胎严重漏气时的“唏唏”声。气门漏气可在化油器上口空气过滤器处听到，其声音如幼儿打口哨时的“嘘嘘”声。缘由是气门与座圈的工作面严重磨损或烧蚀，呈现凹槽和斑点，不能紧密封锁。有的则是由于气门杆与导管间隙过大或气门杆弯曲，使气门头不能居中而倾斜，形成漏气。若气门弹簧弹力削弱或折断，则气门不能与座圈工作面严密贴合，也会形成漏气。从装配方面来说，若气门杆与导管间隙过小，工作中受热收缩而被卡死，或是气门间隙调得过小，气门杆受热伸长而被挺杆或摇臂顶开气门，均会使气门不能完整关闭而漏气。
（2）气门弹簧折断时的异常响声因气门安顿方式而异。侧置式气门弹簧折断后，工作时发出“嚓嚓”的响声，若拆下气门室盖会听得更明晰。顶置式气门弹簧折断后，气门自动下沉，会与活塞发作撞击，并呈现“当当”的敲击声。后者若不及时熄火，会形成顶烂活塞、折断连杆，以至更为严重的损失。
（3）气门积碳过多也会惹起异常响声，由于积碳过多，碳层呈火热状，活塞温度高，活塞环槽、活塞销孔的间隙增大，从而发出一种“喋喋”的异响。该毛病常常伴有机温过高、发起机不易熄火或不能熄火等现象。其缘由是混合油中机油比例超标或油底壳机油大量窜入熄灭室，应进一步查明详细缘由并予以扫除。
6、熄灭室发出的异响
当发起机负荷增加时，有的发起机从汽缸部位发出“嗒嗒”的声响，与正常运转时的声响有所不同，以至还伴有加速性能变差的现象。这种异响音量较大，在距发起机5-6m处都可听到，在忽然加速时异响尤为明显，即可把它视为发起机爆震的征兆。当可燃混合气在汽缸内过快熄灭时，其霎时释放出大量的热量，招致汽缸内压力急剧升高，高压气体激烈地冲击着活塞顶、汽缸盖和汽缸壁，惹起爆震。产生爆震的主要缘由有，发起机过热，点火时间过早，熄灭室内积碳过多，汽油的辛烷值过低，所用火花塞热值偏低，不符请求等。
