利润冰点谋升级
“金融危机到来后，国外市场严重受挫，连三门基地建设都曾停工，企业的利润已经降至冰点。”杨吉明说，大速电机四分之一以上产品是出口，危机带来的困境不言而喻。
同样，外贸出口占六成以上的富士特有限公司，去年1至8月份的外贸出口下降了三成。“研发新产品迫在眉睫，转变营销思路也势在必行。”富士特董事长林夏满告诉笔者，淘汰传统产品迎合市场需求成为了路桥每个电机厂家的共同选择。
利润空间缩水，唯有转型升级才能扭转局面。“开发高效电机，抢占市场先机。”杨吉明说，目前，他们研发的高效电机比原先的效力高出5.2％，开发的双功率高效电机，一小时节约8度电，一台机器一年便可节约1万多度电，产品在行业内屈指可数，这为大速公司的恢复性生产吹响了号角。
今年国庆长假，公司并没有安排放假，所有高管和工人都是轮休，订单供不应求，平均日产1300台至1500台，许多曾因危机而离开的老员工纷纷被召回。“危机的到来，让我们重新反思，也加快了我们的创新转型步伐，只有快人一步，才能胜人一筹。”杨吉明这样总结。
抢夺标准话语权
“电机行业门槛不高，同行竞争激烈，这也是危机到来之后，企业陷入困境的又一因素。”林夏满颇有体会地说，进入电机业数十年的他，感觉到路桥电机行业整体的提升必须靠品牌的创建。
目前，我国电机消耗的电量约占全国用电总量的60%，电机节能对中国节能减排意义重大。路桥是全国的电动机生产基地之一，仅中小型电机的年产量就超过2000万千瓦。这就意味着，路桥电机效率每提高一个百分点一年就可以为国家节电4亿千瓦时。
然而，路桥的电机行业存在产品结构不合理、技术含量不高等诸多不足，电机效率难以达到或超过欧盟等发达国家的标准要求，整体竞争力相对较弱，缺乏知名品牌。因而争创区域名牌、提高核心竞争力成为路桥电机行业可持续发展的迫切需要。2008年年底，路桥电机行业几家龙头企业和区质监分局积极探索如何提升区域品牌，争取全国行业标准的话语权，让路桥电机在夹缝中赢得更大的生存空间。
达成共识后，路桥电机行业协会申报的“制定并推广实施电机能效行业联盟标准，提升电机块状产业的节能水平”的项目，顺利入选省第四批块状产业质量提升重点项目。为保证该项目的顺利实施，路桥质监部门主动牵手路桥电机行业协会制定了路桥区电机行业节能降耗联盟标准，首批15家电机生产企业与协会签订了《执行路桥电机联盟标准承诺书》。
联盟标准的推行实施，使得路桥电机能效水平普遍提高，其中有两家企业生产的电机产品效率指标比实施前提升了3-6个百分点，并且高出欧洲EFF1标准近1-2个百分点。同时还使得路桥电机产业产值和创汇能力在金融危机的困境中实现逆势增长。今年上半年，路桥区首批实施电机联盟标准的20家企业销售产值同比增长3%。
