没有资料也得干！虽然大家心里都没底，但形势已由不得人过多考虑了！
机电修理分厂负责新电机的安装，铜川分公司负责电气部分改造调试。我作为工程装备部现场工程师，具体负责现场协调和技术指导。其实也没有什么领导具体分什么工，个人知道自己该干什么！
晚上，机电修理分厂开始拔对轮。因为新电机的轴径是 220 毫米，旧电机的轴径是 215 毫米，车新对轮可能要一天多，而将旧对轮拆下扩孔，就快多了。对轮拔到夜里 1 点多，然后连夜车。
第二天，雨一直在下。
对轮做了一天，到中午完工了。新电机下午开始装对轮，然后吊装，那家伙的个头比旧的还大，电机自身重量 20.5 吨，加冷却罩，总重量居然有 23 吨重呢。整整一下午，电机才就位！然后开始接线，到晚上，把主要电缆连接完毕。
水阻应该在今天配制了，可是不知铜川分公司的人在忙什么，一直没有动静。今天是星期五，可由于停产的原因吧，现场只有二个科长在，没人干活，也只好作罢。直到深夜了，铜川分公司副厂长还逼着二个科长亲自动手配水阻呢，搞得二个科长面面相觑，我有什么好说的？！
天已经大黑了，又下着小雨，由于测温电缆和旧电机方向不一致，得加长，当时没有电缆，其余工作只有等次日再干了。
第三天，开始改油路和配水阻，做最后的试车准备。天已经放晴了，老天真是开眼！
铜川分公司这边开始配水阻，水阻的调配是成功关键，大了启动不了，小了可能顶总降，多大才合适呢？他们直问我配多大的，似乎自己完全不知道该如何做似的。对于我这个干了才一年多的所谓老电气工程师来讲，是没有任何经验和资料可借鉴的，虽然配过绕线电机的水阻，可那是在二次回路中，而这次是在一次侧 6000V 高压下配，对这次没有太大的帮助，好在我的理论功底还不错，只要能结合实际，我想还是可以应付的。
首先测量现有电阻，是 2.5-3 欧，考虑到是绕线电机，启动电流比较大，先将水阻定在 5 欧左右应该没有太大问题。这只是感觉，没有详细的计算，简单分析是，即使不考虑电机的阻抗，短路电流应该在 1200A 以内，不会顶掉总降的，至少不会全线断电，这是最保守的估计了。将意见反映给领导决策，他们嫌大了，要求按 4 欧调。但我觉得 4 欧可能小些，可领导的意见又不能不考虑，取平均值，按 4.5 欧调（有些搞笑是不^_^）。水阻调配经过半天时间完工了，领导也默认了这个电阻。再让分公司把所有电缆、接触器等做系统检查，以防万一。为保险起见，把水阻柜的星点改成三角接法。检查结果，水阻启动柜各器件、接线、电缆、真空接触器等完全正常。
