风电机组轴承的状态监测和故障诊断
2013-09-09 16:56:03   来源:www.simotd.com   评论:0 点击:

  西安电机销售中心文章:众所周知,电机组轴承大致可以分为 4 类: 变桨轴承、偏航轴承、传动系统轴承( 主轴和变速箱轴承) 及发电机轴承。偏航轴承安装在塔架与座舱的连接部; 变桨轴承安装在每个叶片
  西安电机销售中心文章:众所周知,电机组轴承大致可以分为 4 类: 变桨轴承、偏航轴承、传动系统轴承( 主轴和变速箱轴承) 及发电机轴承。偏航轴承安装在塔架与座舱的连接部; 变桨轴承安装在每个叶片的根部与轮毂连接部位( 除部分小功率兆瓦级以下的风力发电机为不可调桨叶,无变桨轴承外,每台风力发电机设备用 1 套偏航轴承和 3 套变桨轴承,如图 3 所示) ,主轴连接轮毂和齿轮箱。风电机组轴承均为低速重载轴承,其中偏航和变桨轴承为不完全旋转轴承。齿轮箱为增速箱,将叶轮的低速变为输入到发电机的高转速,二者的轴承与通常的发电机组除了在使用寿命和可靠性方面要求较高,并无其图 3 双馈风电机组各轴承位置他不同。
  2. 1 偏航和变桨轴承变桨系统的作用是当风速过高或过低时,通过调整桨叶节距,改变气流对叶片攻角,从而改变风电机组获得的空气动力转矩,使功率输出保持稳定。偏航系统主要有两个功能,一是使风轮跟踪风向; 二是由于偏航,机舱内引出的电缆发生缠绕时,自动解缆。
  偏航和变桨轴承要承受很大的倾覆力矩,且部分裸露在外,易受沙尘、水雾、冰冻等污染侵害,因此,要进行满足整个使用寿命期的表面防腐处理。同样重要的还有防止轴承内部润滑脂泄漏、外界杂质侵入的密封技术。
  偏航和变桨轴承要承受不定风力所产生的冲击载荷,具有间歇工作,启停较为频繁,传递扭矩较大,传动比高的特点。因此,偏航轴承要求小游隙; 变桨轴承与偏航轴承相比,由于承受的冲击载荷更大,由叶片传递的振动也大,所以要求为零游隙或小负游隙,以减小滚动工作面的微动磨损。
  偏航和变桨轴承不完全旋转的特点使得轴承的内、外圈在很小的角度范围内摆动,因此其滚动体不是沿整个滚道滚动,而是摇动,即只移动很小的距离,一直是同一部分的滚动体受载荷的作用。
  此类轴承发生故障原因多为轴承润滑不好造成的磨损、螺栓松动引起轴承移位和安装不当引起轴承变形[10]。
 

本 文 地 址http://www.simotd.com/html/2013/diandongji_0909/2282.html
风电机组轴承的状态监测和故障诊断相关热词搜索:风电机组 风电机组轴承

上一篇:不带金属屏蔽层的高压电机电缆绕组
下一篇:风力发电机组主轴轴承介绍

分享到: 收藏