发动机过热的原因分析及解决方法
2014-12-10 15:31:12 来源：www.simotd.com 评论：0 点击：

西安西玛集团（西安电机厂）维修专家:发动机过热主要有以下几个原因：　　a冷却系统工作不正常，导致散热能力差；　　b发动机本身有故障，造成做功循环的迟后燃烧，产生的热量过多，使冷却系统无力将产生的过多热

西安西玛集团（西安电机厂）维修专家:发动机过热主要有以下几个原因：
　　a冷却系统工作不正常，导致散热能力差；
　　b发动机本身有故障，造成做功循环的迟后燃烧，产生的热量过多，使冷却系统无力将产生的过多热量及时散发掉；
　　c气缸套外壁沉积过多的水垢，气缸产生的热量不能及时传给冷却水。
　　通过以上原因的分析，我们可以根据发动机的不同情况，本着由简到繁、由表及里的原则，查找发动机过热的原因，并加以解决。一般其具体的步骤如下：
　　1、检查风扇皮带的松紧度，风扇叶片是否变形或折断。
　　2、检查散热器外部是否堵塞，，内部是否沉积大量水垢或堵塞。如外部堵塞不通风，就用水枪清理；如散热器内部堵塞，应用除垢清洗液清洗或解体清理。
　　3、查冷却水位及冷却水循环情况，首先要保证冷却水在规定水位，如仍不能解决问题要进一步检查冷却水循环情况，其方法为：将冷却水位保持在发动机散热器回油管刚刚露出位置。使发动机中速运转观察以却水循环情况，若水不循环，说明水路有脏物堵塞或是水泵损坏。要对水路进行清理或修理更换水泵。
　　4、查节温器工作是否正常，节温器正常工作时。应在70℃开始开启，83℃时完全打开。在完全开启阀门升起高度不少于9MM，可把节温器放入水中加热检查，如果节温器在规定湿度不能打开或开度不够就更换节温器。
　　5、检查供油或点火时间及气门间隙。供油或点火时间过迟以及气门间隙过小，均可造成发动机做功循环的迟后燃烧，而产生过多的热量。
责任编辑：涛声依旧

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