该款产品采用的是新型稀土永磁材料，有效解决了永磁体失磁的世界难题。在绝缘性能、通风结构等方面均处于国际领先地位。其绝缘技术结合了大功率机车和高铁牵引电机绝缘结构的优点，具有更高的绝缘可靠性。全新的封闭式通风设计，则有效确保电机内部冷却系统清洁干净。
据介绍，该款永磁电机可进一步提高中国高铁在节能、减排、安全、舒适等方面的竞争优势。以一列8节编组的高铁为例，采用该款永磁电机驱动之后，将比当前所用365kW交流电机，单台电机功率提升65%，达到600KW，最大功率635kW；电机总数可由24台减少为13台；单台电机功率密度也将有较大提升；单台重量则减少三分之一，列车电机总重量减轻3100多公斤。以京沪高铁一列8节编组高铁每天往返一次计算，一年可节约电能100多万千瓦。
“德国柏林国际轨道交通技术展览会”创办于1996年，两年一届，今年是第十届，是全世界轨道交通行业规模最大、发展最快、专业观众最多的国际展览盛会。
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